デルタ航空が車椅子を発表

ジョン・モリスはそれを自分の目で見なければなりませんでした。

電動車椅子を使用するアクセシビリティ対応の旅行専門家であるモリス氏は、火曜日にデルタ航空の子会社が発表した新しい飛行機の座席のプロトタイプをチェックするためにハンブルクに飛んだ。これは、すぐにはではないものの、車椅子ユーザーの飛行体験を劇的に改善する可能性がある。 。

モリス氏はドイツからの電子メールで、このシートは「機内に障害のある乗客の個人用車椅子を収容する競争における途方もない第一歩」であると述べた。 電動車椅子を使用する旅行者は、荷物と一緒に収納する必要がある椅子の損傷に関する苦情が増えているため、長年にわたってそのような解決策を求めてきました。

昨年、米国の航空会社は11,389台の車椅子とスクーター、つまり航空機に積まれた100台あたり1.54台の車椅子とスクーターの取り扱いを誤った。

飛行機の最初の列はすぐに少し違って見えるかもしれません — @Delta Flight Products はそこに車椅子スペースを追加したいと考えています。 今日、私は @aix_expo で車椅子ユーザーとして初めて試乗しました。 https://t.co/tjKb9ukITa pic.twitter.com/uTxTpqPc3Q

デルタ航空の子会社であるデルタ・フライト・プロダクツは、ハンブルクで開催された航空機内装展示会でプロトタイプを披露した。 このコンセプトは、デザインスタジオのPriestmanGoode、権利擁護団体Flying Disabled、車椅子メーカーのSunrise Medical、飛行機の内装製品の承認を得るために活動するSWS Certificationを含むAir 4 Allと呼ばれるグループによる長年の取り組みの成果である。

法案は障害のある乗客の航空旅行を改善することを目指している

このコンソーシアムはデルタ・フライト・プロダクツと1年以上協力してきましたが、提携を発表したのはつい最近のことです。

「彼らの貢献により、DFP がすべての航空会社に披露できる完全に機能するプロトタイプを完成させることができました」と、PriestmanGoode のディレクター、ダニエル・マッキネス氏は質問に対する電子メールでの回答で述べました。 「ユーザーがテストしてデモンストレーションできる具体的なものがあると、飛行にかなり近づきますが、最初の提携航空会社についてはまだ発表されていません。」

このシステムにより、航空会社は客室のデザインを維持し、車椅子の拘束具に合わせて標準座席を折りたたむことができます。 車椅子利用者がいない場合は、他の座席と同様にご利用いただけます。 プリーストマングッド氏によると、このプロトタイプはナローボディ機の最前列用に開発されており、通路の両側に1台ずつ、計2台の電動車椅子を乗せることができるという。 旅行者は座席のヘッドレスト、センターコンソールのトレイテーブル、カクテルテーブルにアクセスできるようになる。

このシステムでは、旅行者が自分の椅子を使ってトイレに入ることができなくなります。 トイレへの移動は、より小さな車椅子を使用して手動で行う必要があります。 通路が複数ある航空機にはアクセシビリティ対応の化粧室が必要だが、2016年に達した合意の下では、単通路機は今後何年にもわたって同じアクセシビリティを提供する必要はない。

飛行機内で破損する車椅子が増えている。 旅行者は行動を望んでいます。

マッキネス氏は、目標はできるだけ多くの種類の電動車椅子に適合できるようにすることだと語った。

「電動車椅子に注目する理由は、こうしたユーザーが最大の障壁に直面しており、車椅子は体の一部であり、移動全体に不可欠なものであるため、標準座席に移ることが彼らにとって選択肢ではないからです」と同氏は述べた。 Eメール。

デルタ航空は声明で、このシステムを「史上初の飛行機の座席」と称したが、このプロセスが機内に導入されるまでにはまだ遠いと警告した。

「この製品はまだ開発の初期段階にあり、今後約 18 か月の作業とレビューが予定されていますが、デルタ航空は、旅行を改善する方法を常に模索しているため、子会社が推進するこのコンセプトの進捗状況を注意深く監視していきます」すべての顧客にエクスペリエンスを提供します」と声明で述べています。

@Delta Flight Products が Air4All 電動車椅子固定システムを採用し、車椅子ユーザーが椅子に * 乗った状態で旅行できるようになったのは本当に素晴らしいことです。 #PaxEx #a11y の 10 年間のマイルストーン。 #AIX23 pic.twitter.com/LHIdfpPoDf

マッキネス氏は、ハンブルクでの博覧会中にフィードバックに基づいて設計決定が最終決定され、その後規制認証の申請が開始されると述べた。 その後、飛行試験を含めてシートをテストする必要があります。

この座席はデルタ航空だけでなく他の航空会社も利用できるようになるが、旅行者がそのようなオプションを利用できるようになるまでに18か月以上かかるかどうかは不明だ。

このデビューは、車椅子利用者にとって航空旅行をよりアクセスしやすくするという米国当局の推進に続くものである。 先月、超党派の上院議員グループは、車椅子や移動補助器具に生じた損害の種類について運輸省に報告を義務付ける法案を提出した。

ピート・ブティジェッジ運輸長官は昨年夏、「電車、バス、ボートなど他の交通手段では、乗車時に移動機器を手放すことを強制されることはない。航空会社にも同じことが当てはまるはずだ」と述べた。 「そのため、今後数か月、数年のうちに、乗客が飛行機に乗る際に個人用車椅子に乗ったままでいられるようにする新しい規則に向けて取り組む予定です。これが一夜にして実現するものではないことは承知していますが、これは私たちが取り組まなければならない目標です」満たす。"

WheelchairTravel.orgの創設者であるモリス氏は電子メールの中で、このシートの統合固定システムは電動車椅子と手動車椅子のロックに「期待を示している」と述べた。

「設計と開発のプロセスでこれほどまでに進んだ車椅子の固定コンセプトはありません。いつか何百万人もの車椅子ユーザーが空の旅を大幅に利用しやすくするソリューションを提供すると私は信じています。」と彼は書いています。

同氏は、彼のような一部の複雑なリハビリ用電動車椅子を確実に収容できるようにするにはさらなる作業が必要だと警告したが、同氏にシステムをデモンストレーションしたチームは、大部分の車椅子が将来のバージョンにも適合できると自信を持っているようだと述べた。

「私は空の旅がアクセスしやすくなる未来について楽観的です！」 モリスは書いた。