車椅子利用者が椅子に座ったままでいられる新しいデルタシート

特許取得済みの設計により、標準的な助手席が車椅子拘束装置に対応できる座席に変わります。

Air4All 提供

デルタ航空の子会社であるデルタ・フライト・プロダクツは今週、車椅子を使用する旅行者が車椅子を航空機内に持ち込み、飛行中は座席に座ったままでいられる飛行機の座席をデビューさせた。

この革新的な新しいシートデザインのプロトタイプは、アクセシブルな航空機の座席を開発する英国に本拠を置くAir4Allと提携して作成され、今週ドイツのハンブルクで開催されたAircraft Interiors Expoで発表されました。

この特許取得済みの設計により、航空会社は、標準的な乗客の座席を車椅子の拘束具に対応できる座席に変換することで、航空機の客室の座席レイアウトを維持することができます。 また、車椅子を使用する乗客が、車椅子を所定の位置に設置した後に調整できるヘッドレストとセンター コンソール トレイ テーブルにアクセスできるようになります。

「民間航空は、電動車椅子利用者が機内で自分の椅子に座って安全かつ尊厳を持って旅行できるようにする規制のない唯一の交通手段である」とAir4Allはウェブサイトに書いている。

現在、車椅子利用者は空港を通過して飛行機の座席に座るまでに激しいジャグリング行為を必要としている。 車椅子をチェックインした後、航空会社が提供する車椅子サービスを利用してゲートまでお連れします。 その後、座席に移動され、車椅子に完全に依存している方は、フライト中ずっとそこに座ることになります。

それに加えて、車椅子が無傷で目的地に到着するという保証はないという事実もある。 航空消費者保護局が2023年2月に発表した最新の航空旅行消費者報告書によると、2022年には1万1389台の車椅子とスクーターが米国の航空会社によって誤って取り扱われたという。

問題の核心は、乗客が現在、飛行機の座席として自分専用の車椅子を使用できないことだが、これは電車やバスなどの他の公共交通機関ではできることだ。

Air4All によると、航空会社は、車椅子利用者がそのスペースを占有しないと座席数が減少するため、車椅子用のスペースを提供することに抵抗してきました。 しかし、Air4All プロトタイプは、普通の助手席を車椅子に優しい座席に変えることでその問題を解決しました。 また、車椅子対応の座席により、車椅子から標準座席に移る必要がなくなるため、身体の不自由な乗客にとって乗降の困難が軽減されます。

米国科学・工学・医学アカデミーの2021年9月の報告書によると、米国の旅客機の大部分は実際に安全な車椅子を搭載でき、旅行者は飛行中に個人用車椅子に座ったままでいられる。

ボストン大学サージェントカレッジの名誉教授兼学部長であり、この論文を執筆した委員会の委員長であるアラン・ジェット氏は、「飛行機に車椅子固定システムを装備することは、障害を持ち歩行不能な人々が飛行中に直面する困難の多くに対する直感的に魅力的な解決策である」と述べた。この報告書は「航空旅行における車椅子の安全確保コンセプトの技術的実現可能性：予備評価」と題されている。

航空会社は2022年に74万1,582台の車椅子またはスクーターを輸送した。「しかし、車椅子を使用している何人が飛行機に乗ることを避けたか、あるいは車椅子の固定システムが利用可能であれば何人が飛行機に乗ろうとするかを測ることは困難である」と報告書は述べている。

同報告書は、航空会社に対し、デルタ・フライト・プロダクツとエアフォーオールが今週エアクラフト・インテリアズ・エキスポで発表したシステムなど、車椅子固定システム用に客室前方のスペースを空けることを検討するよう推奨している。 2023 年 6 月 6 日から 8 日まで開催されるこの博覧会は、新しい航空機客室のコンセプトを毎年展示する展示会です。 博覧会の後、新しい車椅子対応座席は最終的な設計の更新、テスト、認証を受けます。

「この商品はまだ開発の初期段階にあり、今後約18か月の作業とレビューが予定されていますが、デルタ航空は旅行体験を向上させる方法を常に模索しているため、子会社が推進するこのコンセプトの進捗状況を注意深く監視していきます」すべての顧客のために」とデルタ航空の広報担当者はAFARに語った。

デルタ航空によると、デルタ航空製品部門は「航空機の内装を再考するために」設立されたという。 デルタ・フライト・プロダクツは、キャビンのデザイン、機内技術、備品、飲食サービスに対する新しく進化するアプローチを模索することに加えて、長年にわたる顧問との連携など、「空の旅のアクセシビリティを向上させるためのさまざまな取り組みにも取り組んでいる」。障害者問題に関する委員会。